新能源與環(huán)保一直以來受到世界各國的關注，將新能源--氫燃料電池應用在汽車上，取得一定成效，由于眾所周知的原因，使世界各國氫燃料電池汽車處于徘徊狀態(tài)。攀業(yè)氫能定位于具備國際競爭力的車用氫燃料電池電堆解決方案供應商，主要業(yè)務涵蓋定制化開發(fā)、生產(chǎn)制造與銷售、電堆相關技術服務等，即電堆實物和技術服務兩大類。

氫燃料電池以巡航里程長、加氫時間短、載重量大、環(huán)境適應性好等優(yōu)點，被視作是對目前主流鋰電池應用市場的極好補充。攀業(yè)氫能認為，對比鋰電池汽車，燃料電池汽車優(yōu)勢十分明顯，尤其像物流、大巴、遠程公交、重卡等交通領域，可以成為新能源汽車在發(fā)展除鋰電池之外的最優(yōu)補充路線，同樣也是適應市場的最佳選擇。

氫作為一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效的二次能源，在汽車、軌道交通、船舶、航天、物流、供電供暖等領域，都有著豐富而廣泛的應用前景，被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，代表著未來新能源的發(fā)展方向。

中國氫氣資源豐富，發(fā)展氫能源具有先天優(yōu)勢。目前國內(nèi)氫氣產(chǎn)量已超2000萬噸，位居世界第一位。據(jù)麥肯錫報告中預期，到2030年，全球?qū)⒂卸噙_650萬個氫燃料電池系統(tǒng)需求，市場前景巨大。

據(jù)“氫燃料電池第一股”億華通遞交的上市招股書中顯示，日本、美國等國家在氫能與燃料電池領域歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，技術發(fā)展階段與產(chǎn)業(yè)化程度整體領先于中國，現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與氫能發(fā)達國家還存在一定的差距。就中國來看，國內(nèi)氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈基礎較為薄弱，尚未形成較為成熟的零部件供應體系。因此，中國企業(yè)需要攻克核心技術難關，實現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化發(fā)展。

攀業(yè)氫能佛山公司致力于電堆底層基礎材料的研發(fā)，掌握了催化劑，膜電極，電堆的核心技術和關鍵工藝，率先開展核心材料國產(chǎn)化，目前已實現(xiàn)空冷和水冷電堆全國產(chǎn)化，項目計劃投資5.4億元，預計全年產(chǎn)能5萬平方米高性能膜電極。