7月14日,香港首輛雙層氫能巴士首次通過行車隧道,標(biāo)志著氫能車輛首度在港島及新界載客行駛。環(huán)境及生態(tài)局局長謝展寰、環(huán)境及生態(tài)局副局長黃淑嫻、立法會環(huán)境事務(wù)委員會主席劉國勛等嘉賓搭乘試行巴士通過行車隧道。
城巴香港首輛雙層氫能巴士170號線首次通過行車隧道,服務(wù)范圍拓展至港島及新界,以華富邨巴士站作為起點(diǎn),途經(jīng)包括香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道在內(nèi)的三條隧道,是香港唯一能同時通過三條收費(fèi)隧道的專營巴士路線。
一直以來,香港都因?yàn)闅涞奈kU性而禁止氫巴、運(yùn)氫卡車等經(jīng)隧道過海,使得香港唯一氫巴自2月上線以來只能在九龍、新界活動。而日前城巴終于獲得相關(guān)批準(zhǔn),氫巴得以在今天行走170,首次來到作為城巴大本營的港島服務(wù)。
城巴董事總經(jīng)理李卓豪表示,公司預(yù)計由現(xiàn)時起不再購入柴油巴士,并到2045年能夠營運(yùn)一支完全零排放的車隊,未來氫能及電動巴士會采取7:3比例。同時他認(rèn)為,清晰的路線圖和政策框架,再借助內(nèi)地及海外營運(yùn)經(jīng)驗(yàn),及提供相應(yīng)的財務(wù)支援與補(bǔ)貼,有助于加速氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展,使香港成為全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)中心,帶來更大的經(jīng)濟(jì)成功。
據(jù)悉,城巴目前有約2500臺巴士,70%即1750臺,截至目前通通還沒有聽說過哪一個人口數(shù)百萬以上的大城市以氫巴為主力。
立法會環(huán)境事務(wù)委員會主席劉國勛指出,購買氫能巴士的成本高達(dá)800萬元,促請政府盡快推進(jìn)相關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),只要應(yīng)用及需求增多,量產(chǎn)成本可以降至500萬元或以下。
香港首輛雙層氫能巴士自今年2月起,于九龍區(qū)三條路線持續(xù)提供穩(wěn)定服務(wù)。城巴目前已展開第二輪評估,以了解氫能巴士于夏季炎熱環(huán)境行走相同路線的營運(yùn)表現(xiàn),以讓團(tuán)隊做出更全面分析。
文章來源:氫云鏈
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