7月14日，香港首輛雙層氫能巴士首次通過(guò)行車隧道，標(biāo)志著氫能車輛首度在港島及新界載客行駛。環(huán)境及生態(tài)局局長(zhǎng)謝展寰、環(huán)境及生態(tài)局副局長(zhǎng)黃淑嫻、立法會(huì)環(huán)境事務(wù)委員會(huì)主席劉國(guó)勛等嘉賓搭乘試行巴士通過(guò)行車隧道。

城巴香港首輛雙層氫能巴士170號(hào)線首次通過(guò)行車隧道，服務(wù)范圍拓展至港島及新界，以華富邨巴士站作為起點(diǎn)，途經(jīng)包括香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道在內(nèi)的三條隧道，是香港唯一能同時(shí)通過(guò)三條收費(fèi)隧道的專營(yíng)巴士路線。

一直以來(lái)，香港都因?yàn)闅涞奈ｋU(xiǎn)性而禁止氫巴、運(yùn)氫卡車等經(jīng)隧道過(guò)海，使得香港唯一氫巴自2月上線以來(lái)只能在九龍、新界活動(dòng)。而日前城巴終于獲得相關(guān)批準(zhǔn)，氫巴得以在今天行走170，首次來(lái)到作為城巴大本營(yíng)的港島服務(wù)。

城巴董事總經(jīng)理李卓豪表示，公司預(yù)計(jì)由現(xiàn)時(shí)起不再購(gòu)入柴油巴士，并到2045年能夠營(yíng)運(yùn)一支完全零排放的車隊(duì)，未來(lái)氫能及電動(dòng)巴士會(huì)采取7：3比例。同時(shí)他認(rèn)為，清晰的路線圖和政策框架，再借助內(nèi)地及海外營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，及提供相應(yīng)的財(cái)務(wù)支援與補(bǔ)貼，有助于加速氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使香港成為全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)中心，帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)成功。

據(jù)悉，城巴目前有約2500臺(tái)巴士，70%即1750臺(tái)，截至目前通通還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)哪一個(gè)人口數(shù)百萬(wàn)以上的大城市以氫巴為主力。

立法會(huì)環(huán)境事務(wù)委員會(huì)主席劉國(guó)勛指出，購(gòu)買氫能巴士的成本高達(dá)800萬(wàn)元，促請(qǐng)政府盡快推進(jìn)相關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只要應(yīng)用及需求增多，量產(chǎn)成本可以降至500萬(wàn)元或以下。

香港首輛雙層氫能巴士自今年2月起，于九龍區(qū)三條路線持續(xù)提供穩(wěn)定服務(wù)。城巴目前已展開(kāi)第二輪評(píng)估，以了解氫能巴士于夏季炎熱環(huán)境行走相同路線的營(yíng)運(yùn)表現(xiàn)，以讓團(tuán)隊(duì)做出更全面分析。

文章來(lái)源：氫云鏈