4月21日，即將在濟南召開的第二屆世界內(nèi)燃機大會第四分會場，特別設(shè)立了燃料電池發(fā)動機專場，圍繞國內(nèi)燃料電池創(chuàng)新模式與產(chǎn)業(yè)化路徑、燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)、燃料電池汽車的發(fā)展趨勢等重要議題，邀請了二十余位學(xué)者代表展開多維度探討。

近年來，以氫能為主要能源的燃料電池技術(shù)，作為“碳達峰、碳中和”背景下的重要技術(shù)路線，進入了發(fā)展的快車道。2018年初，由國家能源投資集團牽頭，國家電網(wǎng)公司等多家央企參與的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立；從2019年到2021年，氫能曾多次寫入政府工作報告，由此可見，中央政府、地方政府將氫能和燃料電池技術(shù)發(fā)展已提升至國家戰(zhàn)略層面。

同時，燃料電池汽車的開發(fā)和推廣，特別是商用車領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用，受到業(yè)界專家廣泛關(guān)注。2020年，國家四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》提出，在商用車行業(yè)內(nèi)推動中重卡燃料電池汽車的發(fā)展是今后的重點方向。

此外，在技術(shù)層面，隨著材料科學(xué)、制造工藝、裝配技術(shù)的日益進步，提升功率密度和耐久性、降低成本逐漸成為燃料電池規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要趨勢。

燃料電池耐久性和成本控制成為限制燃料電池車輛商業(yè)化推廣的主要瓶頸。電堆壽命方面，核心組件對工況的適應(yīng)性、電堆流場設(shè)計均勻性、電堆堆疊集成過程的一致性控制等從核心材料、機械結(jié)構(gòu)和工藝工程等對電堆壽命產(chǎn)生巨大影響；發(fā)動機方面，良好的系統(tǒng)匹配和集成控制，是保證電堆在復(fù)雜多變工況下高效可靠發(fā)電的前提，從應(yīng)用角度開啟提高燃料電池使用壽命的思路；產(chǎn)業(yè)方面，需求拉動與技術(shù)迭代可持續(xù)，建立規(guī)模是降低燃料電池成本的必由之路。為此，在燃料電池分會場上，專家學(xué)者將從燃料電池核心材料、電堆組件開發(fā)與壽命測試、燃料電池創(chuàng)新模式、標準化管理及行業(yè)發(fā)展等多角度進行技術(shù)分享與思維碰撞。

當(dāng)前，燃料電池技術(shù)迭代進步較快，但產(chǎn)業(yè)尚有較多問題亟待解決，在今后很長一段時間，在商用車領(lǐng)域，內(nèi)燃機的排放升級仍為行業(yè)節(jié)能減排工作重點，但同時我們需看到燃料電池等現(xiàn)代科技的快速發(fā)展，并將其應(yīng)用于商用車動力系統(tǒng)，不斷煥發(fā)出新的生命力。